Die üblicherweise bei der Herstellung von Zahnrädern verwendeten Stähle sind abgeschreckter Stahl, abgeschreckter Stahl, aufgekohlter abgeschreckter Stahl und Nitrierstahl. Gussstahl hat eine etwas geringere Festigkeit als geschmiedeter Stahl und wird oft für größere Zahnräder verwendet; Grauguss hat schlechte mechanische Eigenschaften und kann in leicht belasteten offenen Getrieben verwendet werden; Sphäroguss kann teilweise Stahl ersetzen, um Zahnräder herzustellen; An Orten mit geringer Belastung und geringen Geräuschanforderungen werden meist Kunststoffzahnräder eingesetzt, die damit gepaarten Zahnräder sind in der Regel Stahlzahnräder mit guter Wärmeleitfähigkeit.
Künftig entwickeln sich Getriebe in Richtung hoher Belastung, hoher Geschwindigkeit, hoher Präzision und hoher Effizienz und streben nach geringer Baugröße, geringem Gewicht, langer Lebensdauer und wirtschaftlicher Zuverlässigkeit.
Die Entwicklung der Zahnradtheorie und des Herstellungsprozesses wird darin bestehen, den Mechanismus der Zahnradzahnbeschädigung weiter zu untersuchen, der die Grundlage für die Etablierung einer zuverlässigen Festigkeitsberechnungsmethode und die theoretische Grundlage für die Verbesserung der Zahnradtragfähigkeit und die Verlängerung der Zahnradlebensdauer darstellt; Entwicklung neuer Zahnformen, dargestellt durch bogenförmige Zahnprofile; Forschung zu neuen Zahnradmaterialien und neuen Verfahren zur Herstellung von Zahnrädern; Die elastische Verformung, Herstellungs- und Einbaufehler und die Temperaturfeldverteilung von Zahnrädern werden untersucht, und es werden Zahnmodifikationen durchgeführt, um die Laufruhe des Zahnrads zu verbessern und die Kontaktfläche der Zahnradzähne bei voller Belastung zu vergrößern, um die Tragfähigkeit zu verbessern von Zahnrädern.
Reibung, Schmiertheorie und Schmiertechnik sind die Grundlagenarbeit in der Getriebeforschung, das Studium der Theorie der elastischen Flüssigkeitsdynamikdruckschmierung, die Förderung der Verwendung von synthetischem Schmieröl und die geeignete Zugabe von Hochdruckadditiven zum Öl, können nicht nur verbessert werden die Tragfähigkeit der Zahnoberfläche, sondern verbessern auch die Übertragungseffizienz.
