Stärke und Steifigkeit
Wenn der Motor läuft, unterscheiden sich die mechanische Kraft und das Drehmoment der Achse von der Art des Motors und dem Übertragungsmechanismus. Die Hauptkraft ist: die Schwerkraft der Rotorkomponente selbst, die unidirektionale magnetische Zugkraft, die durch den Rotorexzenter verursacht wird, die Zentrifugalkraft des Unwuchtgewichts, das Belastungsdrehmoment der Getriebemechanik auf der Achse durch die Getriebemechanik. Daher muss die Achse des Motors zunächst eine ausreichende Festigkeit aufweisen, um sicherzustellen, dass der Motor im Arbeitszustand und bei der Verarbeitung keine bleibenden Verformungen oder Schäden erzeugt. Gleichzeitig muss die Motorwelle eine ausreichende Steifigkeit aufweisen, damit die Achse arbeitet, die Achsstörung arbeitet und die Achsstörung in der Achse ist. Innerhalb des zulässigen Bereichs sollte auch die kritische Drehzahl der Achse berücksichtigt werden, und es sollte ein ausreichender Unterschied zwischen der Arbeitsdrehzahl und der kritischen Drehzahl der Welle bestehen, um Resonanzen zu vermeiden. Besonders bei Motoren mit höheren Drehzahlen müssen Sie ggf. Kritische Drehzahlkritik durchführen.
Oberflächenhärte
Während des Herstellungsprozesses kollidiert die Achse häufig mit der Montageform. Beim Stanzen und Positionieren von Bierkreisen gibt es einen gewissen Montageaufwand. Stellen Sie sicher, dass bei der Montage keine Kratzer, Wunden und andere Phänomene auf der Achsenoberfläche entstehen. Wenn die Lager andererseits auf der Welle installiert sind, muss die Oberflächenhärte der Welle kontrolliert werden als HV450. Für Wälzlager können die Anforderungen an die Oberflächenhärte der Welle entsprechend gelockert werden. Im Allgemeinen wird eine Oberflächenwärmebehandlung im Allgemeinen nicht durchgeführt.
Oberflächenrauheit
Die Oberflächenrauhigkeit ist ein sehr wichtiger Kontrollparameter für die Oberflächenqualität. Wenn es sich um ein Gleitlager handelt, zerstört die hohe Oberflächenrauhigkeit direkt die Kontaktmaske, wodurch der Verschleiß der Lager erhöht wird. Die Reibung zwischen den Molekülen zwischen den Lagern ist ebenfalls schädlich. Daher liegt der Bereich unserer häufigen Kontrolle in der Verwendung von Materialien und den Unterschieden in den Anwendungsbedingungen, und der Kontrollbereich hat sich entsprechend geändert. Wenn es sich um ein Wälzlager handelt und die Oberflächenrauheit nicht den Anforderungen entspricht, verringert das Lagersegment der Welle die Kontaktfläche des Lagerinnenkreises, und die Koordination wird locker, was zu einer Reaktion der Achse und Geräuschen führt. Das Wellenverlängerungssegment wirkt sich direkt auf die Verbindungsgenauigkeit mit der Lastvorrichtung aus und kann leicht Vibrationen und Geräusche verursachen. Das Eisenkernsegment verursacht die Änderungen des Luftspalts zwischen dem Rotor und der Ebenheit der Chipanordnung. Wesen
Gerade (TIR)
Wenn die gerade Linie des gesamten Wellenkörpers nicht den Anforderungen entspricht, führt dies zu einer Unwucht im Wellensegment, die den Motor vibrieren lässt. Im Lagersegment werden die Kontaktflächen der Welle und der Lager geneigt, was zu einem Nebenproduktmotor mit niedriger Drehzahl und hohem Strom führt. Der Wellenverlängerungsabschnitt vibriert und erzeugt Geräusche. Kurz gesagt, die gerade Linie der Welle ist eine notwendige Bedingung für den normalen Betrieb des Motors. In einer besonderen Umgebung erfordert das Material der Welle eine gewisse Korrosionsbeständigkeit.
